qual será a surpresa?

http://geopt.org/

Olá, mundo! (outra vez)

Welcome to WordPress.com.

E pronto, aqui estamos no WordPress. Efectivamente uma plataforma decente para blogs.

Agora… no WindowsLive aquilo não era só um blog, era um Espaço, com fotos, caixinhas para isto e para aquilo. P’tantos, vou agora, devagarinho, tentar colocar aqui neste espaço o que me pareça pertinente e que estava no outro.

Obrigado pela visita.

na garagem

 

imagem enviada por um admirador secreto de Defenders…

geopt.org

Novo Site Geocaching em Portugal.

http://www.geopt.org/

Frio em Portugal? Claro que não, temos o Algarve e tal…

Agora é notícia que Portugal poderá adoptar plano de contingência para o frio.
Ai sim? Mas então porquê? Então e aquela idílica ideia de que somos um país temperado?
Acho que isso sempre foi desculpa. Desculpa que tem que ver com o nosso típico facilitismo.
Não quero entrar numa de "luso-miserabilismo", como diz o meu amigo Ricardo, mas é efectivamente mais fácil enveredar por essa convicção do que fazer as coisas como deve de ser, do que fazer casas como deve de ser, com preocupações no sentido de as proteger do frio… ou do calor.

Não falando das casas velhas, nas aldeias perdidas no interior do pais, onde nunca houveram grandes condições financeiras para as fazer como mandam as regras, só há pouco tempo se começou a ter preocupações relativamente ao isolamento e aquecimento das casas. Epá, sai mais caro, o empreeiteiro é capaz de ganhar menos com isso, de modos que vai de tijolo de sete e umas pazadas de cimento meio armado, janelas de correr em alumínio (de preferência verdes), uma placa no telhado e siga!
Porra, o Inverno sempre foi rigoroso, tal como o Verão! Mas acho que a culpa foi do Salazar… também aqui estagnámos.
E depois há a preocupação de gastar dinheiro… vou lá agora comprar lenha, acender a lareira, ou gastar uma bilha de gás para acender este fantástico aquecedor. Nãã! Tapo-me aqui com este cobertor e espero que o frio passe.
Eu também contra mim falo, já que as preocupações de isolamento na minha casa recuperada foram um pouco descorados, mas foi sem querer, lá alguém me lembrou disso!!!?? Não fosse o aquecimento central e a lareira queria ver como é que era. E depois são os gastos em energia. Gastaria dois terços da energia se a casa tivesse bem isolada.
Mas pronto. Pelo menos acho bem que se avance agora com planos, para ver se as pessoas abrem os olhitos!

http://dn.sapo.pt/inicio/portugal/interior.aspx?content_id=1496151

Sim, é um Range Rover da Lego

…e é MEU!

Ozzy e Metallica

Já foi há uns valentes anos que os Metallica abriram para Ozzy Osbourne, na altura da sua grande ascensão, na altura do Master of Puppets.
A influência dos Black Sabbath para os músicos dos Metallica é sobejamente conhecida.
Agora foi a vez deles convidarem o mestre para os acompanhar nuns temas dos BS, em Nova Iorque.

 

Identificação de Land Rovers

Um artigo simples e interessante que reúne as várias pistas de como identificar correctamente um determinado modelo da Land Rover.

Foi retirado daqui -> http://www.roverparts.com/How_to_Identify_Rover.cfm

Essencial.

LAND ROVER IDENTIFICATION

How to Read
your Land Rover’s VIN Number

Land Rovers have been around since 1948 and, while the idea
behind their construction hasn’t changed, the models have.

As the years have rolled by, the model revisions have become
more frequent…and more subtle. When purchasing parts, it’s important
to know exactly what model Land Rover you own. Minor exterior
changes often signal major differences in how both parts and
accessories will fit your vehicle. 

We’ve produced this chart to help you determine which model
you own so you can order parts and accessories with
confidence. 

Land Rover Defender |
Range Rover |
Land Rover Discovery |
Land Rover Series

LAND ROVER DEFENDER

Defender 90 (1994 -1997  – for North American Market)  This 3.9-liter V8 convertible marked Land Rover’s introduction of the Defender 90 to the U.S. market. It sports 2 doors and short wheelbase of 90”. Land Rover stopped importing them to these shores in 1997.  Defender 90 Vehicle Identification Numbers (V.I.N. #): SALLDV228*RA- 1994 90 soft top manual SALLD128*SA – 1995 90 soft top manual  SALDV328 *SA- 1995 90 wagon manual SALDV128*TA- 1995 90 soft top manual SALDV328*TA- 1996 90 wagon manual SALD224*VA – 1997 90 soft top auto SALDV324*VA 1997 90 wagon auto   Defender 90 Gearbox: (Through mid- ’94, 90) LT77S manual  61A00001 5 spd. V8 w/oil cooler   (mid-`94-`95, 90) R380 manual, 5 spd. V8 w/oil cooler   (’97, 90) Automatic Defender 90 Transfer Case:     LT230T-32D00001 (90)  Defender 90 Engine Identification::   Displ. Number  Comp. Ratio App. Years 3.9 29G 9.35:1 1992 manual 3.9 29G 9.35:1 1994 manual 3.9 29G 9.35:1  1995 manual 4.0 50D 9.35:1  1996 manual 4.0 50D 9.35:1  1997 auto   Defender 110 (1993 – for North American Market)   The 110 Defender was a Limited Edition, 5 door station wagon with only 500 "officially" ever sold in the United States. 110 refers to its 110” long wheelbase. Defender 110 Vehicle Identification Numbers (V.I.N. #):   SALLD128*PA    – 1993 110 manual   Defender 110 Gearbox:  (1993, 110) LT77S manual  61A00001 5 spd. V8 w/oil cooler Defender 110 Transfer Case:   LT230T-22D00001 (110) Auto ZF 4- spd.

LAND ROVER DISCOVERY

Discovery 1 (1994 – mid 1999) The ever-popular Discovery model was introduced here in the States in 1994. They are easily distinguished by the unusual raised roof  with alpine windows and roof rack. And, the top of the taillight aligns with the top of the license plate lamp. Discovery I Vehicle Identification Numbers (V.I.N. #):   SALJY128*RA** - 1994 manual   SALJY124*RA** - 1994 auto SALJY128*SA** - 1995 manual   SALJY124*SA** - 1995 auto SALJY128*TA** - 1996 manual SALJY124*TA** - 1996 auto   SALJY128*VA** - 1997 manual SALJY124*VA** - 1997 auto   SALJY128*WA** - 1998 manual   SALJY124*WA** - 1998 auto SALJY124*XA** - 1999 auto Discovery I Gearbox:  (1994-99) R380 manual 53A00001 5 spd.; ZF 4-spd. (no prefix) auto. Discovery I Transfer Case:  (1994-99) LT230T  28D00001 Discovery I Engine Identification:   Displ.  Number  Comp. Ratio  App. Years 3.9 35D 9.35:1 1994 manual 3.9 36D 9.35:1 1994 auto 3.9 35D 9.35:1 1995 manual   3.9 36D 9.35:1 1995 auto   4.0 50D 9.35:1 1996 manual   4.0 50D 9.35:1  1996-99 auto   Discovery Series II (mid 1999 – 2003) Discovery Series II made its debut mid 1999.  Although 85% of the Series II is different from its predecessor, the differences are very subtle from the outside.  The most obvious change is the elevated position of the taillights  – on the Series II the bottom of the taillight lines up with the top of the license plate lamp.  It also sports the Discovery Series II logo on back under the license plate. Discovery Series II Vehicle Identification Numbers (V.I.N. #):   SALTY124*XA** - 1999 auto SALTY124*YA** - 2000 auto Discovery Series II Gearbox:  (1999-00) 69A. Discovery Series II Transfer Case:  (1999-00) 42D Discovery Series II Engine Identification:   Displ. Number  Comp. Ratio App. Years 4.0 56D 9.35:1 1999-00 auto When Shopping On-line look for the Model code of D2  for parts that will fit your vehicle.

RANGE ROVER

Range Rover Classic  - Grey Market (1970 – 1986) The Range Rover Classic debuted the same year as Atlantic British – in 1970.  Any model pre-dating 1987 in the United States is considered a "grey market" Range Rover, as they were not imported by Land Rover until that year. If your Range Rover has 2 doors, a manual transmission or a carbureted engine, it’s a Grey Market vehicle. Range Rover Classic  – Short Wheel Base  (SWB) (1987 – 1995)  The Short Wheelbase model carried through from ’87 to ’95, and the easiest way to distinguish a “Classic” from a new model (4.0/4.6 Range Rover, or 2003 Range Rover 4.4) is at the roof line.  If it has rain gutters, it’s a Classic.  (See pictures for dimensions.) When Shopping On-line look for the Model code of RC for parts that will fit your vehicle. A small number of parts will only fit the Long Wheel Base (LWB) vehicles and are indicated in the product title. Range Rover Classic  – Long Wheel Base  (LWB) (1993 – 1995) Long Wheelbase model from ’93 to ’95.  (See pictures for dimensions.) NOTE: When Shopping On-line, a small number of parts will only fit the Short Wheel Base (SWB) vehicles and are indicated in the product title. There is also a sub-vehicle – the Range Rover Classic 1995 model. While this vehicle shares many of the same parts as all Classics, it also shares some parts with the Discovery I vehicle.   Range Rover Classic – County / Great Divide  / Hunter  Were all limited editions of this already exclusive SUV and can be distinguished by the identifying badges on the tailgate. Notes on Range Rover Classic vehicles: Clues:  "late" 1990 – Factory anti-roll bars introduced. 1990 – ABS Brakes added 1991 – front door hinges no longer visible. 1995 – airbags introduced. Range Rover Classic Vehicle Identification Numbers (V.I.N. #):   SALHV114*HA  - 1987 SALHV114*JA - 1988 SALHV124*KA - 1989 SALHV124*LA - 1990 SALHV124*MA - 1991 SALHV124*NA - 1992 SALHV124*PA - 1993 SALHV124*RA - 1994 SALHV124*SA - 1995 Range Rover Classic Gearbox:    (1987-1994) ZF 4 spd. auto.  (1995)  4HP-24 auto. Range Rover Classic Transfer Case:    (1987-88) LT230 30D00001C (1989-94) Borg-Warner   (1995) 44-62-003 – pink label auto. Range Rover Classic Engine Identification:   Displ.  Number Comp. Ratio App. Years   3.5 31D 8.13:1 1987-88 3.9 38D 8.12:1 1989-92 3.9 36D 9.35:1 1993-94   4.2 40D 8.94:1 1993-95 LWB   Range Rover 4.0/4.6 (1995 – 2002) The new rounded body shape of the new-model Range Rover makes it easy to distinguish from its somewhat boxy predecessor.  The plastic molded bumpers are integrated into the design, as are the headlamps, fog lamps and roof molding strips with trap doors were added for roof rack mounting, eliminating the rain gutters.  The major difference between 4.0 and 4.6 models is found under the hood, with the 4.6 (introduced in ’96) referring to the larger 4.6 displacement engine.  Range Rover 4.0SE Vehicle Identification Numbers (V.I.N. #):   SALL*****SA - 1995/96 SALPV124*VA - 1997   SALPV124*WA - 1998   SALPV124*XA - 1999 SALPV124*YA - 2000   Range Rover 4.6HSE Vehicle Identification Numbers (V.I.N. #):   SALPV144*TA - 1996   SALPV144*VA - 1997 SALPV144*WA - 1998 SALPV144*XA - 1999 SALPV144*YA  - 2000   Range Rover 4.0/4.6 Engine Identification:   Displ. Number Comp. Ratio App. Years   4.0 42D 9.35:1 1995-00   4.6 46D 9.35:1 1996-00

SERIES LAND ROVER

Now considered collector’s items, the earliest model Land Rover Series were the toughest, most versatile vehicles on and off the road.  Although the model number didn’t change, the engine and wheelbase often did, as engineers had decided from the beginning to identify only major production changes.  Wheelbases for instance – measured from hub center to hub center - changed three times on the Series I, so it’s important to know the model year before ordering parts.  If you’re not sure of the year, these clues may help.  One word of caution however: many of these vehicles have been in-and-out of garages over the course of their lives and often include retrofitted parts mixed from model to model, so the clues should be considered guidelines only.    Series I (1948-1958) The original Series I had an 80" wheelbase and a 1.6-liter displacement.  In 1952 the engine displacement increased to 2.0 liters.  In 1954, the wheelbase was extended to 86" and a 107" wheelbase pickup model was added.  In 1956, the wheelbase changed again to 88" and to 109", and a 2.0-liter diesel engine was offered as an option.      Series II  – Early (1958 thru 1960)   More power and a new body style distinguished the Series II from its rough-and-ready predecessor. The alteration from a flat fender treatment to a curved look is the only major styling change here. The new body style included sill panels to hide the chassis and the exhaust. The engine was bumped up to a more powerful 2.25 liters, while the wheelbase options remained at 88" and 109". A Station Wagon version was introduced (the first SUV?) sporting a full hard top with tropical roof, sliding windows, Alpine glass, roof vent, rear door & full interior trim.   Clues: Look for a steel front grille with three holes for airflow and chrome rings around the headlamps.   Series IIA  – Late (1961 to early 1971) Series IIA’s are often referred to as "early" or "late"…the fall of 1967 being the dividing line.  The big change involved the polarity of the electric system and a centrally located wiper mounted on the dash.  Clues: 1967 "late" – single wiper motor is added to center of the dash. 1969 – headlights moved from the center radiator grille to the wings and the sill panels narrowed from 5" to 3". "Transitional" IIA: Three holes for airflow and an almost rectangular steel grille that looks like an upside-down "T". Late Series IIA: Three holes for airflow and a large steel grille that looks like a fat "+" sign.   Series III (late 1971 to 1984)  To keep the owners guessing, the Series IIA became the Series III in the fall of 1971, with some "transitional" alterations along the way.     The new Series III sported a revised fascia with a modern black plastic safety dash. The instruments were moved in front of the driver, and a fully synchronized gearbox was introduced. Clues: Series III – a plastic radiator grille and dash.

How to Read
your Land Rover’s VIN Number

Saramago

Saramago

"O debate tinha chegado
ao fim. Dois sábios tinham arguido os seus pontos de vista
tão opostos como o fogo e a água. "a Pilar como
se dissesse água". Tinham brandido naipes de conceitos que
buscam há décadas em abismos de
milénios profundos. E jogaram-nos em palavras de infinita
precisão. Mais de 70 anos de um lado. Mais de 80 do outro: -
Não tenho 87. Tenho 86. Diz um grito de rispidez de quem
sabe que doze meses de vida são 365 milhões de
eternidades. Ou 366. "a Pilar, que não deixou que eu
morresse". "Também eu estive
muito doente, de resto só esta semana é que
voltei a dar aulas" disse o outro. Falaram de Deus e de deus com a
eloquência dos conhecedores que já tinham
pressentido os fins de tudo e tinham regressado mais um bocadinho. " a
Pilar, os dias todos". Falaram da Palavra que ficou repetida em mil
livros e mil línguas. "a Pilar, que ainda não
havia nascido, e tanto tardou a chegar". Falaram da palavra que ficou e
da que foi perdida. Da palavra do senhor que não se ouviu e
da do Senhor que foi inventada. Falaram do princípio dos
tempos que os dois procuram como nómadas por desertos
ouvindo os murmúrios divinos que ambos julgam escutar. Um,
os silêncios. O outro, os cânticos. Discutiram tudo
isto com um reluzente brilhantismo apaixonado. Falaram sempre com uma
afagante cordialidade que contagiou. Que enterneceu. Que foi solene.
Que foi importante. Um apelo no fim. "Que a
Declaração Universal dos Direitos do Homem inclua
o direito à dissidência. E o direito à
Heresia. "Oh homem, você não pode ser herege,
não precisa disso se não acredita. Eu sim. Se
escrevesse isso seria herege". Disse, defendendo as imagens e
interpretações que vão adaptando o bem
e o mal divino à vontade humana. "Mas quem é que
vos deu o direito para alterar…para interpretar a
Bíblia". E acabou. Infelizmente. Carreira das Neves o
Catedrático franciscano foi o primeiro a levantar-se e a
chegar-se a Saramago (ainda sentado) e num longo afago mascarado de
aperto de mão prometeu uma ida a Lanzerote. "Qualquer dia".
"Isso enchia-me de felicidade" Disse Saramago abrindo mais um sorriso
delimitando infinitos pactos de entendimento numa arca de
alianças eternas dos homens de boa vontade. Eu fiquei aos 62
anos subitamente cheio de vontade de chorar e de gratidão.
Porque vivo no país de Saramago que tem como
pátria a minha língua. Porque viajo com ele em
jangadas de pedra que cruzam atlânticos e em passarolas que
passam por cima da profunda maldade dos banais. Porque saltito pelas
cortes de reis passados e impérios futuros montado no
elefante mágico que ele nos deu para impressionarmos o
universo. Porque sou também da pátria dele e sei
que ele há-de viver por muitos anos nas ruas da minha cidade
e ocasionalmente eu posso cruzar-me com ele, como a Joana Latino, minha
colega, disse que gostava de fazer quando o entrevistou em Lanzerote.
Porque ele vai continuar a ajudar-me a entender mais mundos que ainda
não foram descobertos e que ele já conhece,
porque viveu sempre na terra de amanhã onde eu nunca entrei.
E que mos vai dando um a um. E eu fico mais rico. Porque ele vai
continuar a começar os seus livros com
dedicatórias encantadas com os hinos à vida de
infinita beleza que só ele sabe compor. "a Pilar, a minha
casa". Porque "sábio é o que se contenta com o
espectáculo do mundo" como disse Ricardo Reis no ano da sua
morte. Porque só há um país no mundo
inteiro que tem um José Saramago e é o meu
país. E o dele. Graças a Deus."

Mário Crespo
Jornal de Notícias 26-10-2009

Novos anúncios Sammsung – com o Ozzy

E aqui a versão completa do primeiro: